ディ-ラ-下取り出品車!ピカピカ黒光り!27yクライスラ-300Cラグジュアリ-.パノラマガラスSR.ベ-ジュ革PWシ-ト.ブラック20AWを売切ります。
落ち着きのある大人のセダン クライスラー300Cラグジュアリー
ほどよくあくが抜けたエクステリア
クライスラーのフラッグシップセダン「300」シリーズはモデルチェンジしても相変わらずのコワモテ。
全長×全幅×全高＝5070×1905×1495mmと存在感あふれるボディーに、大きく口を開けたラジエーターグリル、
そしてにらみ付けるようなヘッドライト。これが後ろから迫ってきたら、無意識に道を空けてしまうに違いない。
しかし、新しくなった300を落ち着いて眺めると、旧型のギラギラとした印象が影を潜め、
分別のある大人の雰囲気に変わっている。
以前に比べると少しカドの取れたデザインがそう感じさせるのか？
旧型よりも全長が60mm長くなったにもかかわらず、むしろ新型のほうが小さく見えるのも、
そのあたりに理由があるのかもしれない。ひと目でそれとわかるデザインを受け継ぎながら、
ほどよく灰汁（あく）が抜けた「クライスラー300」。
さらにうれしいのは、すっかりあか抜けて上質になったインテリアだ。正直なところ、先代の300はエクステリアとインテリアのギャップが大きかった。
見違えるほど上質になったインテリア
旧型のインテリアは、そっけないデザインと車格の割には上質さに欠けるつくりが残念だった。
そのあたりは作り手も痛感していたようで、新型は見違えるほどに上質さを増し、より温かみのあるデザインに進化していた。
特に目を引かれるのが、ダッシュボードやメーターナセルなどに、
伊ポルトローナ・フラウ社製のレザーとステッチが施されたところ。
これだけでもドライバーからの眺めは実に心地よいものになる。
「Uコネクト」と呼ばれるインフォテインメントシステムを中心にデザインされたセンタークラスターもうまくまとまっている。
「300Cラグジュアリー5,380,000円」前述のレザートリムやナッパレザーシート、
20インチのタイヤ＆ホイールが装着される上級グレードだ。
日本ではベーシックグレードの「300リミテッド3,980,000円」も用意。
搭載されるパワートレインは3.6リッター“ペンタスター”V6エンジンと8段オートマチックトランスミッションである。
エクステリアから受けるイメージとは裏腹に、運転した印象は実に落ち着いている。至ってまっとうなセダンだった。
ストレスのない走りが楽しめる
エンジンは特にトルクのピークを感じる回転域がない代わりに、全域で十分な力強さを発揮する扱いやすい特性。
スムーズに吹け上がるとともに、やはりスムーズにシフトアップ／ダウンするトランスミッションのおかげで、
ストレスのないドライブが楽しめる。
300Cラグジュアリーの走りはFRセダンのお手本みたいな行儀の良さだ。特にスポーティーなわけではないが、
ステアリング操作に対してクルマは素直に反応し、高速走行時のスタビリティーも優秀。
乗り心地はドイツ車的な落ち着きがあって快適さも良好。
最高出力286ps(210kW)/6350rpm
最大トルク34.7kg・m(340N・m)/4650rpm
V型6気筒DOHC
使用燃料無鉛レギュラーガソリン
JC08モード燃費9.2km/リットル
高速では12-13キロ辺りまで延びるみたいです
現車はピカピカ黒光りするコワモテセダン、
上記文通りこの顔が後ろから迫ってきたり対向車として
すれ違ったりするとき無意識に道を空けてしまうに違いないほど、
メンテガレージのオヤジは見るなり第一声「イカツ～」の誉め言葉でした。
しかしよくよく眺めると分別のある大人のセダンと感じさせられます。
外装は黒々艶々の黒光りで特に目立つ傷みは御座いません。
あっても些細な線傷や極微細エクボ等くらいです。
クルマが車格上位に位置するクルマですから屋根保管されていたと察します。
タイヤはミネルバの6-7分山程度ブレーキパッドは未だ残っています。
20インチブラックアルミにはガリ傷がございます。
余談ですが巷で見かける真っ黒アルミよりも上品だと思います。
また純正だとテカテカ過ぎる嫌いが御座います。
何事もあくまで上品に、しかし控えめに。
内装ベージュ革パワーシートも傷みは御座いません。
あっても極薄い使用感程度です。
またエアコン、パワーウィンドウ、サンルーフなども完調そのものです。
天井ルーフは電動サンシェードをフルオープンすると
広大なパノラマビューがご堪能いただけます。
コレが有ると無いとでは大違い！
このガラスルーフ空気の綺麗な山間部等で夜間ご覧いただくと
今にも降りかかりそうな満天の星空を楽しめます。
何時までも忘れられない一生の思い出になると思います。
当然ですが機関系エンジン、ミッションも
異音やオイル漏れも御座いません。
現車はディーラーの下取り出品車で御座います。
現在の車検証もディーラー名義で御座います。
新車時保証書、記録簿、取り説、スペアキー完備、
新規登録に必要な書類一式全て揃っております。
お引渡し方法は車検（予備検）を付けますので
仮ナンバーにてそのまま乗ってお帰りいただけます。
仮ナンバーはプラス1500円でこちらでも手配可能です。
または陸送会社による陸送になります。
あとは管轄の陸自にて新規登録をしていただくと
２年間面倒で費用のかさむ車検整備の必要は御座いません。
●現車は車検ナシの車と違って登録すると
その日から「丸二年有効」になります。
つまり改めて車検整備の必要は一切ございません！
●車検ナシの車は改めて車検を合格するために思わぬ高額な
車検整備費用がかかることが多々ございます！ご注意ください！
落札金額が130万円以下の時は落札金額に対して10%の業販手数料、自賠責保険代金25か月分18,160円、リサイクル預託金19,760円をいただきます。
即決落札時は98万円以外何もいただきません！
98万円ポッキリの価格で御座います！
上記諸費用全て込みでのお引き渡しで御座います。
お支払いは現金一括お引換えまたは銀行振り込みでお願いします。
かんたん決済は対応しておりませんのでご了承ください。
また、オークション途中でも下の欄に補足や
追記がプラスされる事が御座いますので
オークションに参加される方はオークション
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もちろん代金をお振込みいただき全国陸送も可能です。
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