国内即納! Dart BIG M V8エンジン Brodix CNCヘッド 強化TH400 NOS付 フルセット シボレー ビッグブロック BBC 1000馬力オーバー仕様

【超希少・国内即納】Dart BIG M × Brodix CNCヘッド × Nyes Racing精密ビルド 1,000馬力オーバー対応レーシングエンジン ＆ 強化TH400オートマチックミッション・NOS・マフラー ・フューエルユニット、フルコンプリートセット
ご覧いただきありがとうございます。
本国アメリカのトップドラッグレースショップ**「Nyes Racing Engines」**の手により、極上のアフターマーケットパーツのみを厳選して精密に組み上げられた、シボレー・ビッグブロック（BBC）系のコンプリートパワーユニットです。
ストリート用の寄せ集めパーツではなく、トールデッキの強化ブロックに合わせてヘッドやインマニ、排気系、NOSまで完璧に計算・フィッティングされた、戦闘力100%の本物のレーシングスペックです。最近まで実働していたエンジンなので動いていたかもわからないエンジンなどではありません。
現在、アメリカ現地でこれほどのパーツを発注し、イチから内燃機屋でビルドすると、為替や物価高の影響で莫大なコスト（パーツ・工賃・国際送料で数百万円クラス）と、1年以上の膨大な納期がかかります。
今回は日本国内（大阪）に在庫がございますので、面倒な輸入リスクや長い納期なしで、すぐにお手元にお届け可能です。
マッスルカーのレストモッド、プロツーリング、本気のドラッグマシンの製作、またはショップ様のデモカー用として、極上のパッケージとなっております。
この「Dart BIG M × Brodix CNCヘッド × Nyesビルド」のエンジンと、強化リビルド済みの「TH400」ミッション、さらに周辺のZEX/NOSやSpinTechマフラーまで含めた**フルセットの価値（新品でイチから組んだ場合の現地コスト）**を見積もると、アメリカ現地価格で総額 約28,000ドル 〜 35,000ドル超 になります。
2026年現在の為替レート（1ドル＝約150円前後と仮定）で日本円に換算すると、アメリカ現地でのパーツ代とビルド工賃だけで 約420万円 〜 525万円 クラスの超一級品セットです。
もしこれを日本に輸入して手に入れようとした場合
1. アメリカ現地での見積もり内訳（新品ベース）
#### ■ エンジン本体 ＆ 補機類：約22,000〜26,000ドル
Dart BIG M ショートブロック（回転パーツ一式含む）:
約7,500〜9,000ドル
Brodix BB-3 XTRA CNC アルミヘッド（左右セット）:
約5,000〜5,500ドル
Edelbrock Victor 454-TD インマニ ＆ レーシングキャブ:
約1,500〜2,000ドル
ZEX / NOS プレートシステム ＆ ソレノイド一式:
約800〜1,200ドル
Moroso製アルミオイルパン、クランクトリガー、MSD点火系、補機プーリー類: 約2,500〜3,300ドル
Nyes Racing Engines による精密組付・バランス取り工賃: 約3,500〜5,000ドル
■ トランスミッション ＆ 排気系：約6,000〜9,000ドル
レースショップ強化リビルド済 TH400（マニュアルバルブボディ想定）: 約3,500〜5,000ドル
社外大型アルミディープオイルパン ＆ 高トルク対応トルクコンバーター: 約1,200〜2,000ドル
SpinTech製スクエアマフラー ＆ エキゾーストパイプ一式: 約1,000〜1,500ドル
2. 日本に持ってきて「載せる」場合のリアルな総額
もしこのセットをアメリカのショップや個人から買い付け、日本国内で走らせる状態にするまでには、さらに以下の上乗せコストがかかります。
1. 国際送料・米国内陸輸送（LTLコンテナ輸送）: 約1,500〜2,500ドル（エンジンとミッションは重量物のため、パレット梱包での厳重な輸送が必要です）
2. 日本国内の通関関税・消費税（10%）: 商品代金＋送料の合計に対して約40万〜50万円前後
3. 国内送料（港からショップまで）: 約3万〜10万円
これらをすべて乗せると、日本国内での買い付け・輸入総額（ショップの仕入れベース）としては、500万円〜600万円オーバーの予算が動くラグジュアリーな代物になります。

【詳細スペック】
■ エンジン本体 ＆ 補機類
シリンダーブロック： Dart（ダーツ）社製 「BIG M」 レーシングブロック（トールデッキ仕様）
※過激な高負荷・NOSの爆発力に耐える肉厚・高強度なアフターマーケット製強化ブロック。
シリンダーヘッド： Brodix（ブロディックス）社製 「BB-3 XTRA CNC」 アルミヘッド
※コンピューターCNCによる超高精度ポート研磨済。驚異的な吸排気効率を誇る最高峰ヘッド。
インテークマニホールド： Edelbrock（エーデルブロック）社製 「VICTOR 454-TD」
※高回転域でのパワーを極限まで追求したシングルプレーン設計（トールデッキ専用幅広モデル）。
燃料・吸気系： Holley系 4バレル・メカニカルセカンダリーキャブレター ＋ ZEX製 NOSプレートシステム＆ソレノイドバルブ一式
オイルパン： Moroso（モロッソ）製 溶接アルミニウム・キックアウトパン（ドライサンプ/外部オイルポンプ用配管加工済）
点火系： MSD製ディストリビューター ＋ クランク・トリガー・システム（高回転時の点火タイミングを1度も狂わせず完全制御） ＋ Taylor製プラグコード
スターター： Powermaster Performance製 高トルク・ギアリダクションミニスターター
その他： アルミ製ビレットプーリーキット、クロームハイフローウォーターポンプ、Moroso製ブリーザー
■ トランスミッション
モデル： GM純正 5473808高強度コアケースベース 強化リビルド「TH400（3速AT）」
※ケースにビルダー独自のシリアルナンバー「A214787 / 54177」が刻印されており、本国のミッション専門ショップにて内部パーツ（クラッチ、シャフト等）を完全強化済。
対策・装備： SFI規格安全認証クリア、社外大型アルミニウム製ディープオイルパン装着（油量アップによる冷却・油圧安定対策）
■ 排気系
マフラー： SpinTech（スピンテック）製 スクエアマフラー（薄型ボックス形状）
※車高を落としたマッスルカーでも十分な床下クリアランスを確保できる設計。消音材に頼らない独自の構造で、乾いた最高のV8レーシングサウンドを奏でます。
【商品状態】
画像の通り、各部レーシングパーツで組まれた実戦仕様のコンプリート状態です。
インテークや排気ポート部などには、埃や異物の混入を防ぐため厳重にマスキング・養生を施して保管しております。
中古・レーシングパーツという特性上、使用に伴うキズ、汚れ、経年によるくすみ等はございます。画像にて細部までよくご確認ください。
【注意事項・発送について】
商品の引き渡しについて：
商品は非常に重量があるため、「大阪府大阪市（近郊エリア）」の保管場所での直接引き取り（手渡し）、または落札者様側での専門運送業者（Jitboxや重量物混載便など）の手配を推奨いたします。
　別途料金が発生しますが積載車で運ぶ事も可能ですので陸送費用見積もりもできますのでお気軽にお問い合わせください。

保証について：
競技用・レース用部品という特殊な性質上、いかなる場合も性能保証や取り付けサポートは行えません。完全ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル（3N）を厳守できる、知識のある専門業者様、またはプロの方のみご入札をお願いいたします。
新規IDの方や、評価の悪い方はこちらの判断で入札を取り消す場合がございます。
高額なお取引となりますので、気になる点や現物確認のご相談がございましたら、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。よろしくお願いいたします。