正規輸入車には設定のない本国仕様（左ハンドル・5速MT・ディーゼルエンジン）。
現在12万キロ強ですが、これからの10年、30万キロ以上を見据え、徹底的な予防整備を実施し、独自のチューニングを施しました。
同じモデルは国内に何台か入ってるかと思いますが、
世界を見ても、同じレベルで整備された個体はなかなか見つからないと思います。
業者さんだとここまで手をかけるのはリスクです(途中で行き詰まる可能性があります)ので、
個人出品ならではの造り込まれた1台です。
燃費や故障リスク、また象徴的なゼニスウインドーなど現行モデルと比較しての魅力が大いにあります。
最後までお読みいただければ幸いです。
■ エンジン・走行性能・燃費
・1.6Lターボディーゼルエンジン
DPF搭載クリーンディーゼルエンジンは総じて、チョイ乗りとの相性が悪いのは変わりませんが、
この車両はEURO4世代のためアドブルー不要のシンプルな構造で、
現行（EURO6）ディーゼルと比べて故障時のリスクや修理コストを抑えられる点が大きな特徴です。
また、実燃費においても優れており、条件次第では現行ディーゼルを上回ります。
最大トルク約215Nmを約1,700回転から発生し、アクセル操作に対して遅れなくターボが立ち上がるため、
最高出力92PSというカタログ値からは想像できない、ディーゼル特有のトルクフルで力強い加速を体感でき、
低速域では、NAガソリン200PSクラスのトルク感があります。
また、ハイギアードな特性により、5速で十分高速域もカバーし、
・100km/h巡航：1900回転前後で楽々
・参考燃費
高速道（100〜120km/h）：約23-24km/L前後
一般道60キロ巡航：約25km/L
エンジンの気持ちよさ、燃費ともに現行モデルを遙かにしのぐ高い次元で両立しています。
本国モデルの左ハンドル×MTにこだわりがおありで、
EURO4時代のディーゼルとの超希少な組み合わせに価値を感じられる方にぜひご購入頂きたいです。
■ 現在のコンディション
よく質問に挙がる
・タイミングベルト＆ドライブベルト一式交換済み
・クラッチキット一式（ミッション脱着）交換済み
・シール類交換済み（オイル滲みなし） など
エンジン・駆動系・冷却系・電装系の主要部位は抜け目なくリフレッシュ済みです。
先代オーナーからの整備記録も残っていますが、
私が入手してからの整備は以下の通りです。
(昨秋に購入し、走りながら気になるところを洗い出し部品を揃え、3ヶ月に渡り、複数の工場様で整備していただきました)
■ 整備内容（2026年1月〜3月）
【タイミングベルト一式】
・ベルト／テンショナー／ウォーターポンプ
【エンジン】
・カム／クランクシール前後(クランクリアはミッション脱着にて交換)
・クランクプーリー
・ドライブベルト／テンショナー
・エンジンマウント右側
・エンジンオイル Shell Helix Ultra 0W-30（ワコーズエンジンパワーシールド添加)&オイルエレメント交換済み
【冷却系】
・アッパーホース＆ロアホース
・サーモスタット
・クーラント全量
【吸排気・燃料系】
・エアクリーナー
・フューエルフィルター
【ミッション】
・MTオイル（Red Line MTL）
・ワコーズマジックファイブ添加
・デフサイドシール左右
【ブレーキ】
・VOING製ドリルドローター前後＋ノンダストパッド前後
制動力・耐フェード性ともに優れ、なんといってもドレスアップ効果の高い仕様です
・キャリパー塗装：ハイパーブルーマグノ(メルセデスGクラス)
【足回り】
・フロントロアアーム左右、スタビリンク左右
・リフトアップスペーサー（F：30mm／R：40mm）
・ショック前後（F：モンロー／R：ビルシュタインB4）
ショック前後に関連するマウント・ブッシュ類全て同時交換
フロントショック マウントキット(4点)、バンプラバー、リアショック ラバーシール上下
・リアサスペンション左右
・アライメント調整(データあり、直進性重視)
【タイヤ・ホイール】
・OZアドレナリーナ 17インチ
・F：205/45(ネクセン25年)9部山／R：225/45(ナンカン23年)8部山
【クラッチ】
・クラッチキット一式（ミッション脱着にて交換）
スレーブシリンダー、クラッチフルード全量(ブレーキフルードも全量)
【エアコン】
・フィルター
・エアコンガス回収・充填＆コンプレッサーオイルの入替え(ワコーズパワーエアコン添加)
【ライト】
・ヘッドライト日本仕様化(元々車検不適合な状態でしたがご安心下さい)
・全灯LED化(Canbus対応品でもダメなものもあり試行錯誤しました)
【ナビ＆バックモニター】
・アンドロイドナビモニター＆バックモニター
（純正オーディオもお譲りいたします）
■ チューニングのオリジナリティ
ダウンサスで車高を下げるというのを当然考えましたが、
「シトロエンのしなやかな猫足を損なわず差別化する」狙いでリフトアップできないか模索したところ、、、
ヨーロッパにはリフトアップスペーサーが存在しておりました。
ノーマルでも車高のあるC3ですが、あえてリフトアップすることで
クロスオーバーSUVのような視界とスタイルを実現しています。
フロントはモンローで柔らかく、リアはビルシュタインB4でしっかりしたセッティングにより、
フランス車らしい乗り心地を損なわず、快適性と安定感を両立しています。
見た目だけでなく、コンセプトとして仕上げた一台です。
■ 内外装
・2色のデカールとキャリパーでトリコロールを演出
・C3専用レザーマット(ベージュ×レッド)
・フランス本国プレート
・外装ガラスコーティング施工済みです(写真の通り映り込みです)。
■ 現車確認について
本気で購入検討の方にはぜひ直に見て頂きたいですし、誠心誠意をもって対応させていただきたいと思います。
ただ、やりとりする中で、話のかみ合わない方や冷やかしと感じられる場合はお断りします。
アクセス；常磐道 流山ICより5分ほど
電車の方は TXまたは東武野田線流山おおたかの森駅 までお迎えにあがります。
■ お支払い＆引き渡しについて
車両本体価格＋保証金5万円（15日以内に名義変更をお願いします）
リサイクル料込み／自動車税2026年分は当方負担とさせて頂きます。
引き渡しは直接取りに来て頂くか(上記最寄り駅までのお迎え可能です)、陸送の場合はご自身でお手配お願いします。
ゼロ野田までの持ち込みは5000円頂きます。
納車もできる範囲では協力させていただきますが、実費頂きますので、事前にご相談下さいませ。
■ 注意事項
いかなる場合も現車優先で、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきます。
キャンセルは落札金額の10％請求させて頂きます。不安な方は必ず入札前に現車で確認お願いいたします。
気持ちよくコミュニケーションとれる方には、お取引完了後もアドバイスや部品探し等のサポートもさせていただきます。
この価値をご理解いただける方にお譲りできれば幸いです。
ただいま、交換または整備する箇所はございません。
ぜひ、現車でご確認下さいませ。
内装も程度がいいと思います。写真追加させて頂きます。
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