ランクル80VX -LTD 知らない方が多いので紹介します
大人のパーツなので しれッと装着ください
この写真の赤丸の部分にインテークヒーターが80には装着されています
（ インテークヒーターはエンジン始動後 に作動するものですので
削除しても エンジンの始動に全く問題ありません
■このパーツが害なのは 画像5インテークポートをフィンでふさいでいます 純正品 42000円もしますので
壊さないで ヒーター削除ブロックとチェンジします
■当然ですが タービンの通路抵抗が下がり エンジン全域でトルクとパワーが出ます 全く変わります
ＳＮＳで発信されてるかたも多く ランクルインテークヒーター削除と検索ください
ＹＯＵＴＵＢＥの ランクル80で ももすけ氏の動画でも紹介されています ■ももすけサン感謝 ＾＾
■■有害な事■■ その2 インテークヒーターは 水温40度以下の時に 14ボルト ＠ 40アンペアの大電流を ヒーターに流してます560wも＾＾
エンジンをかける時、毎回です （４０度以上の時の始動は動きませんが ということは 毎回にわたり560Ｗは
バッテリーに■すごくよくないです
ランクル80で片側のバッテリーがバランス悪くダウンするのは この為です
■ ＥＧＲカッターは お約束ですが ガチで押してる意味を知ってほしいのは
排気ガスのポート混入だけでなく
▲ エキマニセットのＥＧＲプレートは エキマニの単純容積が減り 画像3■ＥＧＲバルブの鋳鉄部までの容積■
ランクル80ターボＣＴ26型のターボ開始回転が 低回転に振れ ブーストアップより100％エンジン効率が全域にわたりＵＰします
■ しかも優れてるのはアクセル反応です。感動すると思います
作業の前に必ず 3日くらい前からEGR部とヒーターのナットに 潤滑剤‐CRC556などをかけてください
■使用工具■ 1/2エクステンション ボックスレンチ必ずボックスレンチをお使いください ペイントマーカーのピンク
ヒーター部 EGR部は 純正でメタルガスケットが使われてますので 再使用OKですので GKの用意は必要ありません
■ペイントマーカーでナットの位置とEGRバルブの純正位置の印を数か所つけます（ ホースもペイントします
（優秀な メカニックはペイントマーカを必ず使ってます■
EGRを外す順番はおまかせしますが● エキマニプレート 作業時間 １時間３０分
▲ エキマニブーストプレートをセットして（下にメタルGK→プレート→ EGRバルブASSYをのせ → ツインEGR部にカッター
▲ タービンインテーク側に純正ガスケット → 外側にスライドカッター
●● ペイントマーカの位置に なるべく近くして 本締めしてください
■ 在庫ありません 出品物のみ
●ほかにも 出品していますので ぜひご覧ください
（2026年 5月 17日 8時 16分 追加）1HD FTE
最初 インテークヒーター削除ブロックを
装着して 速さを見てください
最後の写真はエキマニEGRカッターです
タービンのスピンが
速くなり
圧倒的な変化があります
なお 手抜きの考えの方
最後の写真は
アナタのエンジンは
こうなってますので ご理解ください
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