※記載の走行距離は2026年4月時点の距離となり、以降乗ることもありますので少々増えます。ご了承ください。
◇ごあいさつ
日本国内ではかなりの希少車になるかと思います。
車両の紹介をうんたらかんたら書きたいのは山々ですが長くなるので、スペックや詳細等はウィキペディアをご参照ください。
とても詳しく載っています。助かります。
また、SNS等で検索すると海外でそれはそれは楽しそうに乗り回されている動画がたくさんあるので、そちらもご参考に。
◇純正からの変更点
・アイバッハ ダウンサス
・本国仕様アルミホイール（ピアノブラック）
・Kics モノリス ロックナット（純正ナットあり）
・アッパーグリル、フォグトリム チッピングブラック塗装
・新車時にディーラーにてTVキット、バックカメラ、ETC取付
◇車両状態
・外装全体に小キズ、洗車キズがあります。
・フロントバンパー左下部に塗装のひび割れ、剥げがあります。
・トランク上面に5～10mmほどのエクボがあります。
・インパネ、シフト廻りのパネルに小キズが複数あります。
・運転席シートに擦れ、ヒビなどがあります。
・エンジン廻り、足廻りにサビが目立ちます。
◇現状確認している不具合
・エアコンコンプレッサーの不具合があり、冷風が出ません。
（修理予定で用意した社外新品のコンプレッサーをお渡しします）
・エンジン下部にエンジンオイルのにじみが目視で確認できます。
（日常的に確認していますが、オイル量が減る程度ではありません）
・サンルーフ部の電動サンシェードが途中で動かなくなっています。
（作動音あり、サンルーフの作動には問題なし）
・歩行者保護用アクティブエンジンフードがオフの状態のため、歩行者保護システム異常の表示が出ます。
（警告灯ではないので、走行も車検時も問題なし）
◇オーナーの個人的な感想
・とてもトルクがあり、ミッションのつながりもスムーズなので快適に街乗りできます。
故にせっかくのスーパーチャージャーを体感できる場面がほとんどありません。
残念ながら道交法上、高速道路やバイパスでもほんの数秒しかアクセル全開にできません。
サーキットで体感されるか、私有地でご体感ください。
（私はサーキット走行はしておりません）
・レカロシートとマグネティックライドコントロールのおかげで乗り心地が大変良く、長距離運転も快適です。
スポーツモードだとゴツゴツ感を大きく感じますが、ロールをいくらでも制御してくれるのでどこまでも曲がります。
（あくまでも個人の感想です）
・整備性がとても悪いです。エンジンルームは本来3.6リッターV6があるべき場所に
6.2リッターV8＋スーチャーが何故か収まってしまっているせいでギチギチです。 覚悟してください。
・マフラーは物足りないくらい静かなので、ご近所迷惑にはならないかと思います。
また、車内もつまらないくらい静かなので、ぜひ10スピーカーのBOSSサラウンドシステムをお楽しみください。
◇その他
・可能な限り現車確認をしていただきたいですが、難しい場合はなしでも大丈夫です。
リクエストいただければ、写真や動画をお送りいたします。
その際は直接連絡が取れるアドレス等を質問欄よりカタカナ等でお知らせください。
SNSなどでも直接連絡可能です。
・陸送、名義変更など別途料金で対応できますので、ご相談ください。
・落札金額の他に今年度分の自動車税を月割りでいただきます。（年税額￥127,600）
今年度分はこちらで納税いたします。
・トラブルを避けるため、取引完了後１ヵ月以内に名義変更を完了し、写真付で報告をお願いいたします。
・車両の状態はなるべく正確に記載しておりますが、こちらの文面などよりも現車の状態が全てとなります。
いかなる場合でもキャンセルや返品、クレームなどには対応いたしかねますのでご了承ください。
◇最後に
こちらの車両は希少車ゆえに相場というものが分かりません。
現在設定させていただいている金額が適正かどうかも分かりません。
なので、本当に購入を検討されている方とは交渉できればと考えています。
もちろん、オークションなので入札していただきたいのですが、希望金額が設定金額よりも低い場合はご相談ください。
よろしくお願いいたします。
Yahoo Auction
Yahoo Shopping
Rakuten
205
