【左5MT横浜】QUANTUM車高調 987 ケイマン 2006 車検R8年7月　【要現車確認】

アクセスいただきまして誠にありがとうございます。

名義変更確実な方を対象にした個人出品です。

日本語でしっかりと意思疎通が出来て、名義変更手続きが確実な常識的な方で、この車両にご興味をお持ちになりましたら以下の説明文を読み進めてください。（長いので…）

画像の通り、フロントのリップスポイラー（日本製アフターパーツ）とフォグ周りのブラックアウト化で差別化を図っています。

ですが、一番の売りは"QUANTUM T3-CR"という超ハイスペック車高調搭載という事です。

スポーツサス等（純正も含めて）とはレベルが違います。（後述します）

このフロントマスクでさらに車高を落としたらメチャクチャ格好良くなると思います！

先ずはこの車のストーリーをお話いたします。

複数オーナーで屋内保管、禁煙車両、ペットの同乗なし、とのことで購入いたしました。

とてもキレイに扱われていたという印象でした。

～我が家でもシャッター付ガレージ保管、セカンドカーとしておりましたが乗る機会が少なく車が可哀相なので次のオーナーにお譲りしたいと思いました。

保証書、整備記録より、

2006(H17)年11月、ポルシェセンター神戸で正規輸入販売され、その後当方が入手するまでPC神戸、PC奈良、PC北大阪等で整備されていた記録がございます。

修復歴は無しという事で購入しています。

購入後、吾妻橋のポルシェ専門店"Ｍ"チューンさんでのポルシェ診断、また各種整備でお世話になった複数のショップさんからも、修復歴は見受けられないと言われたのでそれに準じておりますが、ともあれ現車確認をしてご判断頂き、現車状態が優先とご納得してからのお取引をお願いします。

車検は令和8年7月17日まで。

走行距離は現在約118700kmです。コンディション維持の為に走行しますので、多少伸びます。

当方が入手してからの整備として、

・カムポジションセンサー左右交換

・エアマスセンサー交換

 

・オイルセパレータ及びベントライン、及びオイルホース交換    

・エキスパンションタンク交換

・ウォーターポンプ交換 

・ドライブベルト交換

と定期交換部品や定番箇所の整備は完了しており、現在も絶好調です。

・左ラックエンド、交換

・フロント左右スタビリンク交換

・タイロットエンド左右交換

・車高調：QUANTUM T3-CR

～尚、キャンバー変更に合わせてフロントに7mmスペーサー(Bimec製)、リアに15mm(TPI製ブラックアルマイト鍛造)、

 また抜かりなくラグボルトも各37mm、45mm(Bimec製)と長いものに変更しております。

・ブレーキパッド：ZBP社のHS4 【適正温度域】常温～750℃（安定性能発揮温度50℃～ 上限温度800℃）

"様々な車種、走行ステージ、ハイグリップラジアル並びにＳタイヤに対応出来る高性能サーキットパッドです。

 サーキット走行での十分な制動力と耐熱性・耐久性、コントロール性能とのバランスが抜群で、数あるロースチールパッドのストリート～サーキット対応モデルの中では間違いなく上位に位置する性能です。"

～通常使用で気になる鳴きも少なく、ストリートからサーキットまで対応します。

・リア３面スモークフィルム、またガラスが近くて暑かったので左右ドアガラスに赤外線カットフィルムを施工して有ります。

・Pioneer ＡＶ一体型ナビゲーション AVIC-ZH0077（購入時より）

(FM/AM、CD再生、DVD再生、移動中もTV視聴可、MUSICサーバー内アルバム多数、Bluetooth、ハンズフリー通話、SDカードスロット、USB接続、リアカメラ連動)

～地図にない新規道路も走る事によってマップ更新され、以降のルート選択にも反映されます。

・ＥＴＣ（購入時より）

・ユピテルGPSレーダー探知機

・ALCABOドリンクホルダー（購入時より）

純正のドリンクホルダーも正常です。

低年式車ですとヘタリやすい運転席シートのサイドサポートもキレイなままです。

◆QUANTUM T3-CR ～QUANTUMのハイエンドモデル T3-CR

アルミ削り出し、2wayリザーバー・タイプのダンパーです。

シャフト側にある減衰力ロースピード・アジャスター（バンプ＆リバウンド同時に変化）に加え、リザーバータンク側にあるハイスピード・アジャスター（高速のバンプ側のみ変化）の２種類の調整機能により、サスペンションの動き始めの特性と、奥の方の特性を別々に調整する事ができます。

ハイスピード・アジャスターの特長は、路面の細かな凸凹に対して鈍感な反面、大きなサスペンション・ストロークに対して絶大な効果があることです。

つまり、走行中の相反する状況に合わせて、個別にセットアップできることになります。

 

 ・シャフトにある『ロースピードアジャスター』

   ・ショートストロークで高周波な動きに対して有効。

   ・ダンパー・シャフトの動きに合わせてダイレクトに機能するため、

    細かな振動に対するダンパーの効き出すレスポンスを調整できる。

   ・主にダンパーの伸び側（リバウンド）減衰力を調整する。

   ・あまり強くしすぎると、路面の細かな振動を車体に伝え、跳ねやすくなる。

 ・リザーバータンクにある『ハイスピード・アジャスター』

   ・ロングストロークで低周波な動きに対して有効。

   ・ダンパー・シャフトが密閉されたシリンダーに入っていくと、それに押されたオイルがリザーバータンク側に移動する。

   ・ハイスピード・アジャスターは、シャフトに押されたオイルをリザーバータンク側で調整するので、

    微少ストロークでは効果が少ない。

    しかしサスペンションが大きくストロークする時には、縮み側減衰力がきっちりと車体の動きを押さえる。

   ・Ｓ字での切り返しなど、伸びきった状態から一気にフルバンプする様な状況で、抜群なハンドリング特性を示す。

レートはフロント・リアで450ポンド/500ポンドですので、一般的な表記で言うと8ｋ/9ｋとなります。

同じバネレートの他社製品と比べた場合の乗り心地の優位性は言うまでもありません。

～前後ピロアッパー(フロントはキャンバー調整可)ですし多少のコツコツ感は有りますが、本気スペックなのにも関わらず街乗りから峠道、サーキットまで走りとセッティングを存分にお楽しみいただけるかと思います。

購入時80万くらいしたという新古品(装着痕も無い極上品)を入手し、当方装着後1万2000km程走行しております。

～ほぼ街乗りでハードには使用していません

細かい仕様が載ったオーダーシートもありますのでお付けします。

https://www.qrs-j.com/quantum/T3-CR.html

～車検対応のセッティングにしておりますが、お好みに合わせて車高を下げたらかなりカッコ良くなると思います。

◆書類一式

ポルシェ取扱説明書、記録簿、各種取扱説明書、純正ケースに入っています。

◆維持費、その他

整備するショップ選びさえ出来ていれば、整備費は特別に高いものではありませんでした。

個人ですので保証はありませんが、入手してから最も良いコンディションです。

９１１(ＭＴ)の高騰の余波が９８７のＭＴにも押し寄せ始めておりますので、この機会にどうでしょう？

平日は朝６～９時、夜は20～23時。土日祝日は終日、当方に予定が無ければ待ち合わせ可能です。

場所はみなとみらい辺りでどうでしょうか。

質問欄にご自身のご予算枠、ご希望日時（第二、第三候補も有ると調整しやすいです）とメールアドレスを改変(*)してお書き込みください。

（*：質問欄にメールアドレスを書き込みますとロボット検知でメッセージが消されるようですので、メールアドレス内"@"を大文字"＠"か平仮名の"あ"に変えて送信してください。）

また、冷やかし、イタズラと判断いたしました場合にも返答はいたしません。

（車両交換？のリクエストも含みます）

長々と失礼いたしましたが車に愛情を注げる車好きの方、思いを引き継いでいただけたら幸いと思っております。

もしご縁を感じましたら、どうぞコンタクトの程よろしくお願いいたします。

月割の自動車税やリサイクル預託金は不要です。