bimota ビモータ db1用「パワーハウス マフラー」中古ブラック

スチール製の左出し集合タイプで、２種のメッキ仕様がありましたが、本品はブラックメッキVerになります。

 db１のカスタムでは定番のアイテムですが、排気効率は抜群と思います。

弱点としましては、鉄製ですから重量はありますし、錆も出ます。それでも純正マフラーよりは遥かに軽量(約3.8kg)でした。また、排気音は爆音です。

 排気効率以外には、油温を下げる効果も大きかったです。ノーマルからエアクリーナーを外し、直キャブ仕様としていた時期に、

このマフラーに交換したのですが、どちらもアンダーカウルを外した状態での比較で、10度くらいの差がありました。

 専用設計ですので、車体にはボルトオンですが、純正のアンダーカウルには干渉するため、そのままでは着きません。

アンダーカウルの取り付けでは、純正品であれば切り欠き加工を施すか、パワーハウス製を含めた社外品に換装する必要があります。

 転倒痕や大きな損傷はありませんが、経年による錆や小疵はあります。特に集合エキパイ部は錆びやすく、新品取り付け後１カ月で錆が浮き始めたので、

毎走行後にはCRC-556を吹いていました。それでも画像の通り、錆は止まりませんでした。

 公道からサーキットまで楽しみましたが、その後に入れたVEE TWOのST２カムとの相性が悪く、2,000~3,000rpmのトルクの谷が解消できませんでした。

 そのため、サーキットでは問題ないものの、発進／停止を繰り返す一般道での使用は神経質になり、15年前くらいに取り外してしまい、

以降は長くガレージ保管となりました。

 再び使用する予定はありませんでしたが、このエキパイ集合部は、YUZOチャンバーで有名な故・柳沢雄造氏が製作していた物であり、取り外した時点で、

 そのため、当方がRZオーナーという事もあり、実用ではなくコレクション的な意味合いでの保管でした。

 サーキット走行を主軸、もしくは専用とされているdb1ユーザーの方、また、すでにお持ちであれば、そのリペア用にされては如何でしょうか？。