こちらのWRは初代オーナーがエンデューロ用にほぼフルカスタムされた車両を２台目オーナーが購入し、そこからさらにカスタムされた物を私（3代目）が本オークションにて譲っていただきました。
その出品時のテキストを一部引用します。
↓↓↓【引用：こちらは初代オーナーが書かれた内容です！】↓↓↓
アフターパーツは購入当時の総額で50万円以上のフルカスタム。
サスペンションのモデファイと軽量ホイールの恩恵で荒れた路面での追従性の良さや
油圧クラッチによる軽くて繊細な操作感、吸排気系の変更とサブコンによるセッティング変更で得た
ノーマルとは比べ物にならないパワー感などツーリングから本格オフロード走行までこの一台で
全てこなせる本気使用のWR250Rとなっております。
GET/GP1-EVO(GPU)（細やかなセッティング変更が可能なコンピューター）
SP忠男POWER BOXエキゾーストパイプ
FMFマフラーQ4
TGR TECHNIX GEAR TYPE-R Enduro（エンデューロ）用軽量ホイール（前後セット）
さんスター/リアスプロケット（48丁）
ワイドフットペダル（クロモリ）
強化プラアンダーガード
アルミハンドガード
ハマーヘッド/リアブレーキペダル
スパイラル/コンプリートシート
ジータ/ハンドル
ペスラ/ブレーキパッド（前後）
マグラ/油圧クラッチ
リチウムイオンバッテリー
ケンズパワー／サスペンション前後エンデューロモディファイ（モディファイによりスプリングもストロークも変更されています）
LEDヘッドライトバルブ（バッテリー格納の為の対策でHI,LOの切り替えは無い代わりにLOにするとOFFになります。ノーマルのバルブに戻せば通常の操作でHI,LOの切り替えが可能です。）
↑↑↑【引用】↑↑↑
2代目オーナーはエンジンオイルはマニュアルに従い約1000kmごとに交換していたそうです。
ノーマルとの比較はできませんが、気持ちよく回るエンジンで鋭く加速します。
2代目オーナーが出品にあたり、エンジンオイル交換、前後ブレーキフルード交換、エアクリーナエレメント清掃・オイル塗布を行ってくれました。
エンデューロ仕様なのでステップの曲がり等があります。（そのまま走行しましたが全く問題ありませんでした）
傷、汚れ、錆等あります。補修している箇所も多数あります。
私はオフ車の傷等は当たり前という感覚ですので、気になる方から見たら傷だらけに見えるかもしれません。
オフロード走行をした車両に理解のある方の入札をお待ちしています。
傷・汚れ・錆等を気にする方はショップ等でお買い求めください。
現車確認歓迎です。（土日平日に関係なく事前に予定を合わせればいつでも可能です。）
追加の写真等のご希望があれば可能な限り対応します。
中古の個人売買のため保証は一切できません。
購入いただいた後はいかなるクレームも受け付けませんし、返品・返金にも対応いたしません。
十分にご理解、納得いただいた上での入札をお願いいたします。
■出品理由
縁あってレーサーを購入したので手放す事にしました。
↓↓↓【2代目オーナー出品時の引用】↓↓↓
■来歴
新車購入された方から、2022年4月に当オークションで譲っていただきました。
初代オーナーは当初盆栽的にカスタムされていたところ、その後オフロードレースに興味を持たれて3戦ほど参加された後、レーサー乗り換えのため出品されたとお聞きしています。
↑↑↑
この車両を３代目の私が2026年4月に当オークションで譲っていただきました。
■カスタム内容
エンデューロ向けにほぼフルカスタムされており、GETサブコン、マグラ油圧クラッチ、SP忠雄エキパイ、FMFサイレンサー、TGRホイール等々、総額50万超のパーツが装着されています。
これに加えて、２代目オーナーが手を入れたのは次のとおりです。
・スピードヒーラー装着
→スプロケ丁数変更により、実際よりも高い速度が表示されていました。
・ヘッドライトバルブ交換
→当初はloが点灯しない状態でした
・リアテールライト＋ウインカー交換（DRC＋ワレンズ）
→友人から、当初のテール＋ウインカー一体型はウインカーが見えないと指摘されました
・自作カイダック製フロントフレームガード装着
→フロントタイヤ直後の箇所で、おそらく飛び石が原因と思われる傷と錆があったため、保護用に装着しました。
３代目の私が加えたカスタムは以下の通りです。
ロー＆ワイドシートに変更（その前に付いていたシートもセットでお譲りします。）
KOBALINKによる車高ダウン（交換前のリンクもあります）
■２代目オーナーの使用状況
オンロードツーリング5割、街乗り4割、林道1割ほどで使用していました。この車両でのレース参加はありません。
通常の移動手段として他に車や自転車があり、オフロードバイクとしてはエンデューロレーサーを所有しているため、サブでの使用でした。
譲っていただいたときの距離が約4100kmで現在約8300kmですので、年間約1000km程度の走行です。
なお、スピードヒーラーを装着するまで（おそらく7000km程度の時点）は速度・距離が3割増しくらいで表示されていたため、実際はもう少し少ないと思われます。
３代目の使用状況
購入してから家の周りで少し走行したのと、林道に一度だけ行きました。
林道までの道中はトランポだったので、購入してから50キロ程度しか走行していません。
林道では本当に走りやすく、初心者の自分でもガレ場やヒルクライムなど楽しくクリアすることができました。
本当に素晴らしいカスタムが施されている車両だと思います。
状態については日頃からお世話になっている整備士にみてもらったところ「問題ない良いバイクだ」と言われました。
■状態（ダメージ関係）
・全体
傷、汚れが複数あります。
・サブフレーム
ややねじれています。
・ナンバーステー
ねじれています。
・右ステップ
ステップが転倒により変形しています。
・サイレンサー
へこみがあります。
・右シュラウド
一部タイラップで固定しています。（全オーナーの処置）
・両シュラウド
ボルト締め付け部分の割れをステンレスピンで溶着しています。
・シート左側補修
2cm×2cmほどL字に避けてしまっていたため、繕ってあります。
・タイヤ
交換時期です。お好きなものに交換してください。
パーツ交換で対応できるものが殆どですが、走行に支障がないためそのままとしていました。
■その他付属品
サービスマニュアルをお付けします。
おまけで予備パーツもお渡しします。
なお、カスタムパーツと交換した純正パーツは基本的にありません。（オフホイール、エキパイ、サイレンサー等）
その他、個人的には気になるところはありませんが、見落としや私自身が不具合と認識していない可能性もあります。
グーグルドライブにも追加の写真、エンジン始動動画を掲載しましたので併せてご確認いただき、気になる個所がある場合には可能な限り現車確認、問い合わせをお願いします。
■登録について
一時抹消してお渡しします。
■その他注意事項など
・車両の状態は素人の主観による説明です。説明にない不具合があったとしても現状を優先します。
瑕疵担保責任も負いません。ノークレームノーリターンでお願いします。
・出品元は長野県伊那市です。最寄りインターは小黒川SIC又は伊那ICです。
・個人のため、お支払いは現金一括、先払いでお願いします。
・バイク輸送サービスを利用される場合、手配は落札者様でお願いします。
BASであれば松本デポへの持ち込みも可能ですが、平日に仕事を休んで対応する必要があるため、手数料として5,000円頂戴します。
・近隣であれば実費＋手数料5,000円で配送も可能です。ただし1ナンバー車両で燃費もリッター10km程度です。
・名義変更後、乗車して引き取っていただくことも可能ですが、オフホイールや付属品の送料は落札者様でご負担ください（着払い）。高額になることが予想されます。
・高額の品物のため、最後まで誠意をもって対応させていただきます。
ただし、悪い評価が多くみられる方や常識のない質問をされる方、記載してある内容を質問する方など、トラブルのおそれがある方とはお取引いたしません。
当方の判断で入札を取り消す、ブラックリストに登録するなどの対応をさせていただく場合があります。
・支払から発送が「3日～7日」となっていますが、一時抹消等の手続きのため2週間程度をお見込みください（システム上、これより長い期間が選択できません）。
以上、長文お読みいただきありがとうございました。
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