NS-1専用のチャンバーロングテール新品未使用の出品です。

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NS-1専用 ロングテール スチール一体型チャンバー RS.ヨコタ製（新品・未使用）の出品です。
ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。チャンバーからサイレンサーまですべてスチール製一体型のロングテール仕様で、手軽にパワーアップが可能です。この商品は全国送料込みの匿名発送でお届けします。
商品詳細と特徴
  • タイプ: スチール製一体型 ロングテールチャンバー
  • 構造: チャンバー本体とサイレンサーがスチール製一体型
  • テールパイプ: 50mm径のロングテールパイプ
  • 性能:
    • パワーバンドは8000回転〜12200回転と、幅広い回転域でパワーを発揮します。
  • インナーサイレンサー: 取り外し可能です。
  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、バンド、ステーなどが付属します（記載の通り）。
推奨セッティングとご注意
  • スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
  • キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは、必要ありません。
  • プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
  • マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
全国送料込みの匿名発送です。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
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ais********
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Current time
12/31/2025 02:29 AM (Tokyo)
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1 pcs
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Sales area
茨城県

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Description

NS-1専用 ロングテール スチール一体型チャンバー RS.ヨコタ製（新品・未使用）の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。チャンバーからサイレンサーまですべてスチール製一体型のロングテール仕様で、手軽にパワーアップが可能です。この商品は全国送料込みの匿名発送でお届けします。

商品詳細と特徴

  • タイプ: スチール製一体型 ロングテールチャンバー
  • 構造: チャンバー本体とサイレンサーがスチール製一体型
  • テールパイプ: 50mm径のロングテールパイプ
  • 性能:
    • パワーバンドは8000回転〜12200回転と、幅広い回転域でパワーを発揮します。
  • インナーサイレンサー: 取り外し可能です。
  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、バンド、ステーなどが付属します（記載の通り）。

推奨セッティングとご注意

  • スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
  • キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは、必要ありません。
  • プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
  • マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
全国送料込みの匿名発送です。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
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