NISSAN　スカイラインGT-R　BNR32　最終型1994年　希少なブラックパール

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自動車基本情報
メーカー名
日産
車種名
スカイラインGT-R　BNR32
グレード名
標準車
排気量

2,600
cc


年式

平成6年 (1994年)
5月
輸入車モデル年式

-
走行距離

151,055 km
走行距離の状態

メーター交換歴あり
色
クロ系
色の名称
ブラックパールメタリック　＃732
車検有効期限

令和7年12月まで
ミッション

5速マニュアル


ボディタイプ

クーペ
型式
BNR32






自動車詳細情報
ドア数
2ドア
乗車定員数

4人乗り


駆動方式

4WD、AWD
燃料

ガソリン車


点検記録簿

なし
修復歴

わからない


車台番号（下3けた）

401
リサイクル預託金

0
円


輸入経路

-
ハンドル

右


車歴

自家用
所有者歴

複数オーナー


引き渡し条件

現状引き渡し
 
 


装備（オプションなど）情報
エアコン
○
スマートキー
−
サンルーフ
−
ローダウン
○
パワステ
○
CD
○
本革シート
−
禁煙車
−
パワーウィンドウ
○
MD
−
純正エアロパーツ
−
ペット同乗歴なし
−
集中ドアロック
○
DVDビデオ
−
純正アルミホイール
−
限定車
−
ABS
○
テレビ
−
横滑り防止装置
−
試乗、現車確認可能
−
エアバッグ
−
ナビゲーション
−
トラクションコントロール
−
取扱説明書
−
ETC
○
バックカメラ
−
寒冷地仕様車
−
新車時保証書
−
キーレスエントリー
−
電動スライドドア
−
福祉車両
−
スペアタイヤ
○

コメント

日産 R32型 スカイラインGT-R H6年 後期最終型 標準車 ブラックパールメタリックです。
当時有った資料は紛失してしまいましたが、私で3オーナーで2006年に購入後は室内保管しておりました。
塗装はメーカーオリジナルのままですがピカピカの状態です。（30年経っておりますので小傷は沢山有ります）
距離は進んでおりますがエンジンも好調で異音や不具合無く、とても良いクルマなので出来れば手放したくありませんが、現在は年に2～3回程しか乗れておりません。このまま不調になってしまうのはもったいないかと思いますので、本気で乗ってカスタムしたりレストアしたりで楽しんで頂ける方にお譲り出来ればと思い出品しました。
ちなみに私が所有してからは峠やサーキットで本気で走った事は一切ありません。
私が所有後の整備記録簿はありますが、以前の物は一切ありません。

以下現在の仕様（経緯）です。
エンジン⇒TOMEIポンカムAタイプ/TOMEI M7655タービン/TOMEIタービン大径アウトレット/TOMEI大容量フューエルポンプ/NISMO調整式フューエルレギュレーター/TRUSTレーシングブローオフバルブ/HKSターボパイピングKIT/ARCインタークーラー（極厚100ｍｍタイプ）/ブリッツ ブーストコントローラーSBCi-color/PLX空燃比計/TRUST車検対応ステンレス80φストレートマフラー/フジツボ等長ステンレスフロントパイプ/HKS車検対応メタルキャタライザー/TRUST60ｍｍ厚アルミラジエター/APEXむき出しタイプエアークリーナー/他 メーカー不明ですがシングル強化クラッチが入ってるとの事でした。 私が所有してからは完全禁煙＆1年または2000㎞毎にMOTUL300Vにてオイル交換しておりました。

その他⇒フロントNISMOバンパー/TRUST車高調/WORKマイスターS1オーダーホイール 前後18×10J リム深さ＆インセット前後で変更＆光沢アルマイトリム＆ブラックスポーク＆ブラックピアスボルト/タイヤMICHELINパイロットスポーツ5 265/35ZR18交換後1100ｋｍ未満/クスコ ストラットタワーバー/N1ヘッドライト/320ｋｍフルスケールメーター他

所有後メンテ交換部品等⇒前後ブレーキローター ディクセル（ノーマル径フロントスリット入り）/ブレーキパッド アクレ/キャリパーオーバーホール＆ブレーキマスターシリンダー新品交換/ホイールハブベアリング交換/ドライブシャフトブーツ交換/クラッチマスターシリンダー＆レリーズシリンダー新品交換（レリーズは軽くなるNISMO）/NISMOフロントテンションロッド/NISMOフロアマット/MOMOベローチェレーシング33φハンドル/タイミングベルト＆ファンベルト交換/ラジエターホース交換/エアコン現役です。/他 （いずれも交換時期は曖昧ですので表記しません）

5年前くらいにカム＆タービン交換後（各新品導入後、現在まで走行3000㎞程度）はAPEXパワーFC制御にてブースト1.1ｋ 400PS程で乗っておりましたが現在は温存の為に純正コンピューター＆タービンの最低ブースト（0.8ｋくらい）で乗っております。
タービンとカムをフルに生かし550PS程度を狙うには大容量インジェクター＆大容量エアフロメーターにてコンピューターセッティングが必要になります。（そこまでは仕上げようかと思っておりましたが、あまりにも乗る機会が無いので目標叶わずでした。）

大きな事故歴は無いと思われます（私は一切ぶつけておりません）が、30年の歴史がありますので、ドアパンチ痕数か所、リアバンパーの細かい傷、各部に細かい傷等が数か所あります。

入札が無いうちは早期終了する場合がございます。走行距離は数十キロ増えるかもしれません。

金額が大きい商品ですので本気で購入希望の方に限り、出来れば現物確認して頂きたいと思いますが遠方や御都合が合わず不可能方は質問欄にメールアドレスを記載して投稿して頂ければ出来る範囲ですが御希望箇所の写真を添付して送らさせて頂きます。（もちろん質問回答は公開しません）
こちらの都合で申し訳ございませんが、現車確認できる時間が平日の水曜日～金曜日の9時～16時時間厳守までとなりますので御了承下さい。その際は質問欄へ住所/氏名/電話番号/メルアドを表記のうえ投稿願います。公開はせずメールアドレスへ連絡させていただきます。

車検は今年の12月24日までです。落札者様で陸送業者を手配して頂ければ対応致します。
お支払いはヤフーかんたん決済のみとなります。
落札後は１ヵ月以内に確実に名義変更厳守でお願いいたします。

古い中古車になりますので保証はありませんし、ノークレームノーリターン厳守となります。御心配な方は中古車屋さんでの購入をお勧めします。


（2025年 12月 4日 13時 47分 追加）
質問欄ですが、オークション管理側で自動削除されてしまっている件数が多いです。
メルアド掲載すると削除されてしまうのか？分かりませんが、こちら側にも表示されないので工夫して投稿して頂ければと思います。


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Description

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自動車基本情報 メーカー名 日産 車種名 スカイラインGT-R　BNR32 グレード名 標準車 排気量 2,600 cc 年式 平成6年 (1994年) 5月 輸入車モデル年式 - 走行距離 151,055 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり 色 クロ系 色の名称 ブラックパールメタリック　＃732 車検有効期限 令和7年12月まで ミッション 5速マニュアル ボディタイプ クーペ 型式 BNR32

自動車詳細情報 ドア数 2ドア 乗車定員数 4人乗り 駆動方式 4WD、AWD 燃料 ガソリン車 点検記録簿 なし 修復歴 わからない 車台番号（下3けた） 401 リサイクル預託金 0 円 輸入経路 - ハンドル 右 車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー 引き渡し条件 現状引き渡し

装備（オプションなど）情報 エアコン ○ スマートキー − サンルーフ − ローダウン ○ パワステ ○ CD ○ 本革シート − 禁煙車 − パワーウィンドウ ○ MD − 純正エアロパーツ − ペット同乗歴なし − 集中ドアロック ○ DVDビデオ − 純正アルミホイール − 限定車 − ABS ○ テレビ − 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 − エアバッグ − ナビゲーション − トラクションコントロール − 取扱説明書 − ETC ○ バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 − キーレスエントリー − 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ ○

コメント 日産 R32型 スカイラインGT-R H6年 後期最終型 標準車 ブラックパールメタリックです。 当時有った資料は紛失してしまいましたが、私で3オーナーで2006年に購入後は室内保管しておりました。 塗装はメーカーオリジナルのままですがピカピカの状態です。（30年経っておりますので小傷は沢山有ります） 距離は進んでおりますがエンジンも好調で異音や不具合無く、とても良いクルマなので出来れば手放したくありませんが、現在は年に2～3回程しか乗れておりません。このまま不調になってしまうのはもったいないかと思いますので、本気で乗ってカスタムしたりレストアしたりで楽しんで頂ける方にお譲り出来ればと思い出品しました。 ちなみに私が所有してからは峠やサーキットで本気で走った事は一切ありません。 私が所有後の整備記録簿はありますが、以前の物は一切ありません。 以下現在の仕様（経緯）です。 エンジン⇒TOMEIポンカムAタイプ/TOMEI M7655タービン/TOMEIタービン大径アウトレット/TOMEI大容量フューエルポンプ/NISMO調整式フューエルレギュレーター/TRUSTレーシングブローオフバルブ/HKSターボパイピングKIT/ARCインタークーラー（極厚100ｍｍタイプ）/ブリッツ ブーストコントローラーSBCi-color/PLX空燃比計/TRUST車検対応ステンレス80φストレートマフラー/フジツボ等長ステンレスフロントパイプ/HKS車検対応メタルキャタライザー/TRUST60ｍｍ厚アルミラジエター/APEXむき出しタイプエアークリーナー/他 メーカー不明ですがシングル強化クラッチが入ってるとの事でした。 私が所有してからは完全禁煙＆1年または2000㎞毎にMOTUL300Vにてオイル交換しておりました。 その他⇒フロントNISMOバンパー/TRUST車高調/WORKマイスターS1オーダーホイール 前後18×10J リム深さ＆インセット前後で変更＆光沢アルマイトリム＆ブラックスポーク＆ブラックピアスボルト/タイヤMICHELINパイロットスポーツ5 265/35ZR18交換後1100ｋｍ未満/クスコ ストラットタワーバー/N1ヘッドライト/320ｋｍフルスケールメーター他 所有後メンテ交換部品等⇒前後ブレーキローター ディクセル（ノーマル径フロントスリット入り）/ブレーキパッド アクレ/キャリパーオーバーホール＆ブレーキマスターシリンダー新品交換/ホイールハブベアリング交換/ドライブシャフトブーツ交換/クラッチマスターシリンダー＆レリーズシリンダー新品交換（レリーズは軽くなるNISMO）/NISMOフロントテンションロッド/NISMOフロアマット/MOMOベローチェレーシング33φハンドル/タイミングベルト＆ファンベルト交換/ラジエターホース交換/エアコン現役です。/他 （いずれも交換時期は曖昧ですので表記しません） 5年前くらいにカム＆タービン交換後（各新品導入後、現在まで走行3000㎞程度）はAPEXパワーFC制御にてブースト1.1ｋ 400PS程で乗っておりましたが現在は温存の為に純正コンピューター＆タービンの最低ブースト（0.8ｋくらい）で乗っております。 タービンとカムをフルに生かし550PS程度を狙うには大容量インジェクター＆大容量エアフロメーターにてコンピューターセッティングが必要になります。（そこまでは仕上げようかと思っておりましたが、あまりにも乗る機会が無いので目標叶わずでした。） 大きな事故歴は無いと思われます（私は一切ぶつけておりません）が、30年の歴史がありますので、ドアパンチ痕数か所、リアバンパーの細かい傷、各部に細かい傷等が数か所あります。 入札が無いうちは早期終了する場合がございます。走行距離は数十キロ増えるかもしれません。 金額が大きい商品ですので本気で購入希望の方に限り、出来れば現物確認して頂きたいと思いますが遠方や御都合が合わず不可能方は質問欄にメールアドレスを記載して投稿して頂ければ出来る範囲ですが御希望箇所の写真を添付して送らさせて頂きます。（もちろん質問回答は公開しません） こちらの都合で申し訳ございませんが、現車確認できる時間が平日の水曜日～金曜日の9時～16時時間厳守までとなりますので御了承下さい。その際は質問欄へ住所/氏名/電話番号/メルアドを表記のうえ投稿願います。公開はせずメールアドレスへ連絡させていただきます。 車検は今年の12月24日までです。落札者様で陸送業者を手配して頂ければ対応致します。 お支払いはヤフーかんたん決済のみとなります。 落札後は１ヵ月以内に確実に名義変更厳守でお願いいたします。 古い中古車になりますので保証はありませんし、ノークレームノーリターン厳守となります。御心配な方は中古車屋さんでの購入をお勧めします。 （2025年 12月 4日 13時 47分 追加） 質問欄ですが、オークション管理側で自動削除されてしまっている件数が多いです。 メルアド掲載すると削除されてしまうのか？分かりませんが、こちら側にも表示されないので工夫して投稿して頂ければと思います。

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