ＮＳ－１専用チャンバーの新品未使用出品です。音の静かな静音タイプ　サイレンサー　ブラック塗装仕様

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NS-1専用 静音タイプチャンバー RS.ヨコタ製 ブラック塗装（新品・未使用）の出品です。
ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のブラック塗装仕様で、サイレンサー内部を改良した静音タイプモデルとなります。
商品詳細と特徴
メーカー: RS.ヨコタ製
タイプ: 静音タイプサイレンサー仕様
本体カラー: ブラック塗装
消音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重タイプにすることで、音量を静かにしています。
性能:
パワーバンドは7500回転〜12200回転です。
サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット
推奨セッティングとご注意
スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。
プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を8番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。
ご希望のサイレンサーカラーをご指定の上、ご検討ください。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。


マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要になった場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
メインジェット (MJ)
アクセル全開時の燃料供給を調整します。
番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
スロージェット (SJ)
アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
低速域でのエンジンの安定性に関わります。
ジェットニードル (JN)
中間加速時の燃料供給を調整します。
クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
エアスクリュー (AS)
アイドリング時の空気量を調整します。
燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
パイロットスクリュー (PS)
アイドリング時の燃料量を調整します。
エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目
調整時の影響
確認事項
メインジェット
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u1079348369

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Description

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NS-1専用 静音タイプチャンバー RS.ヨコタ製 ブラック塗装（新品・未使用）の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のブラック塗装仕様で、サイレンサー内部を改良した静音タイプモデルとなります。

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商品詳細と特徴

• メーカー: RS.ヨコタ製
• タイプ: 静音タイプサイレンサー仕様
• 本体カラー: ブラック塗装
• 消音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重タイプにすることで、音量を静かにしています。
• 性能:
  • パワーバンドは7500回転〜12200回転です。
• サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
• 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット

推奨セッティングとご注意

• スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
• キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。
• プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を8番程度に上げることを推奨します。
• マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。

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ご希望のサイレンサーカラーをご指定の上、ご検討ください。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要になった場合の基本情報（参考にして下さい。）

キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。

• メインジェット (MJ)
  • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
  • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
• スロージェット (SJ)
  • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
  • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
• ジェットニードル (JN)
  • 中間加速時の燃料供給を調整します。
  • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
• エアスクリュー (AS)
  • アイドリング時の空気量を調整します。
  • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
• パイロットスクリュー (PS)
  • アイドリング時の燃料量を調整します。
  • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数

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