ＮＳＲ５０専用のチャンバーで新品未使用です。手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感出来ます。

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ご覧いただきありがとうございます。 NSR50専用の新品未使用チャンバーの出品です。
新型反射テーパー内蔵のハイパワー手巻タイプ。手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感できるモデルです。
商品の特長と性能
  • ハイパワー手巻：手巻きならではのメリハリのある加速が特長です。
  • 新型高性能：新型反射テーパー内蔵により、高い性能を発揮します。
  • パワーバンド：８５００～１２５００回転域。
  • 信頼のブランド：安心のrs.yokota製新品未使用チャンバーです。yokotaステッカー付き。
カラー選択
以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。
  • ブルー
  • ブラック
  • シルバー
  • レッド
付属品と推奨セッティング
項目詳細
付属品取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド（振動・脱落防止用）、ステーセットがすべて付属します。
スプロケット期待通りの性能を発揮するため、スプロケットはノーマルまたはノーマルに近い丁数でお試しください。1速から6速までスムーズな加速を実現します。
キャブレター純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
プラグ高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9 番程度に上げることを推奨します。
ガスケットマフラーガスケットは付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について
  • 全国送料無料でお届けします。
ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感出来ます。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
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ais********
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01/11/2026 21:32 PM (Tokyo)
Current time
01/04/2026 21:32 PM (Tokyo)
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Sales area
茨城県

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Description

ご覧いただきありがとうございます。 NSR50専用の新品未使用チャンバーの出品です。
新型反射テーパー内蔵のハイパワー手巻タイプ。手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感できるモデルです。

商品の特長と性能

  • ハイパワー手巻：手巻きならではのメリハリのある加速が特長です。
  • 新型高性能：新型反射テーパー内蔵により、高い性能を発揮します。
  • パワーバンド：８５００～１２５００回転域。
  • 信頼のブランド：安心のrs.yokota製新品未使用チャンバーです。yokotaステッカー付き。

カラー選択

以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。
  • ブルー
  • ブラック
  • シルバー
  • レッド

付属品と推奨セッティング

項目詳細
付属品取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド（振動・脱落防止用）、ステーセットがすべて付属します。
スプロケット期待通りの性能を発揮するため、スプロケットはノーマルまたはノーマルに近い丁数でお試しください。1速から6速までスムーズな加速を実現します。
キャブレター純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
プラグ高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9 番程度に上げることを推奨します。
ガスケットマフラーガスケットは付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について

  • 全国送料無料でお届けします。
ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感出来ます。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数