GSF1200 スズキ GV75 車検有　ウオタニ　TMR オーリンズ　絶好調　美車　CB XJR ゼファー　

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今年7月に車検受けたばかりです。

走行4.5万キロですが4発共に圧縮等規定値でした。

4万キロ時にヘッドカバー開けてタペット調整、かじり等確認しましたが問題ありませんでした。

FCC強化クラッチが廃盤になるとの事で焼き入れ等フルコースで新品入れ替えて1000キロ未満です。

ウオタニ、TMR、ヨシムラフルエキでかなりパワー出てると思います。

個人的にGSXカムよりGSFカムの方が好きなのでGSFカムです。

TMRはシム調整などして同調、開き具合等調整してあります。

オーリンズは抜けやオイル漏れ無し、フロントフォークは流用等で減衰調整付きになっています。

スイングアームはスタビ加工してあります。

ウオタニ
TMR
スイングアームスタビ加工
フロントフォーク減衰調整付き
ブレンボ
サンスターディスク
FCCクラッチ
オーリンズ
ラウンドオイルクーラー
ヨシムラメーター
などなど

ここまで綺麗にカスタムされてるGSFもめずらしいとおもいます。

現車確認歓迎ですのでお願いします。

車検用のサイレンサー、タンデムステップ付けます。

即決の方にはノジマサイレント、ヨシムラタンデムステップ、SのアッパーカウルAssy付けます。

陸送の場合は質問からお願いします。

（2025年 12月 10日 14時 43分 追加）
10月にプラグ交換、オイル交換、エレメント交換済み。
他にアクセルワイヤー、プラグコード類も新調してあります。
オイル交換時にオイルパン、クラッチカバー外してストレーナーや沈殿物の洗浄してあります。
ヨシムラメーターは対策後の物になります。
ハンドルもヨシムラです。
ブレーキマスター、クラッチマスターはラジアルポンプになります。
タイヤは少し古いですがまだ山もありますし常にガレージ保管なので痛みも少ないと思います。 "
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神奈川県

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Описание

GSF1200 スズキ 絶好調

今年7月に車検受けたばかりです。

走行4.5万キロですが4発共に圧縮等規定値でした。

4万キロ時にヘッドカバー開けてタペット調整、かじり等確認しましたが問題ありませんでした。

FCC強化クラッチが廃盤になるとの事で焼き入れ等フルコースで新品入れ替えて1000キロ未満です。

ウオタニ、TMR、ヨシムラフルエキでかなりパワー出てると思います。

個人的にGSXカムよりGSFカムの方が好きなのでGSFカムです。

TMRはシム調整などして同調、開き具合等調整してあります。

オーリンズは抜けやオイル漏れ無し、フロントフォークは流用等で減衰調整付きになっています。

スイングアームはスタビ加工してあります。

ウオタニ
TMR
スイングアームスタビ加工
フロントフォーク減衰調整付き
ブレンボ
サンスターディスク
FCCクラッチ
オーリンズ
ラウンドオイルクーラー
ヨシムラメーター
などなど

ここまで綺麗にカスタムされてるGSFもめずらしいとおもいます。

現車確認歓迎ですのでお願いします。

車検用のサイレンサー、タンデムステップ付けます。

即決の方にはノジマサイレント、ヨシムラタンデムステップ、SのアッパーカウルAssy付けます。

陸送の場合は質問からお願いします。

（2025年 12月 10日 14時 43分 追加）
10月にプラグ交換、オイル交換、エレメント交換済み。
他にアクセルワイヤー、プラグコード類も新調してあります。
オイル交換時にオイルパン、クラッチカバー外してストレーナーや沈殿物の洗浄してあります。
ヨシムラメーターは対策後の物になります。
ハンドルもヨシムラです。
ブレーキマスター、クラッチマスターはラジアルポンプになります。
タイヤは少し古いですがまだ山もありますし常にガレージ保管なので痛みも少ないと思います。