RSR 車高調 (Basic☆i Active) ベーシックアイ アクティブ (推奨) レクサス IS250 GSE30 (バージョンＬ)(前期)(FR H25/5-H28/9)(BAIT191MA)

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RS★R ベーシック☆アイ アクティブ 車高調
 
 
 
シリーズ名  Basic☆i Active 
 
品番  BAIT191MA (推奨) 
 
適合車種  IS250 GSE30 
 
駆動方式  FR 
 
排気量  2500 NA 
 
エンジン型式  4GR-FSE 
 
年式  H25/5-H28/9 
 
マッチンググレード  バージョンＬ（ＡＶＳ付車） 
 
バネレート(kg/mm)  Ft (10.00)　Rr (8.30) 
 
備考  ＡＶＳ対応、ＭＣ前（～Ｈ２８／９）専用
 リア純正アッパーマウント再使用
 バネレート(推奨仕様)になります。 
 
 
 
推奨車高調整幅(mm) 
 
推奨車高(mm) 
 
最大調整幅(mm) 
 
 
フロント  
 
リア  
 
フロント  
 
リア  
 
フロント  
 
リア  
 
 
-5～-60 
 
-10～-65 
 
-35～-40 
 
-35～-40 
 
+25～-95 
 
-10～-65 
 
 
　推奨バネレート以外で使用する場合車高が上記データより変化します(マッチングは推奨バネレートです)
 		 
 
 
減衰調整  
 
全長調整  
 
Ftキャンバー
調整  
 
Rr車高調整  
 
 フロント   リア   フロント   リア   
 
× 
 
× 
 
○ 
 
◯ 
 
× 
 
ネジ式 
 
 
 
  　※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲からの数値で保証出来る走行可能な数値ではありません
 　※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合タイヤ・アーム等ボディに干渉する恐れあり

 　　　●［減衰調整※1表記］
　　　※車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません
 　　　●［減衰調整※2表記］
　　　※車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません
 　　　※オプションのフレキシブルアジャスター装着で、ショック本体を取り外さずに減衰力調整可能
 　　　※車体側の加工が必要な場合あり。ボディーへの穴あけ・加工等は自己責任でお願いします
 　　　●［Ftキャンバー調整※3表記］
　　　※キャンバー調整不可 構造上Ftアッパー純正使用 アッパー付きASSYではありません
  　　　●［Ftキャンバー調整※4表記］
　　　※フロントナックル部にてキャンバー調整可能（一部の車種はFtアッパーは純正使用）
    
 
 
  発送詳細 (送料について)   
 
    ★宅急便発送 (佐川急便 or クロネコヤマト) 運送会社の指定はできません
・ (本州、四国、北海道、九州・・送料無料)　※(沖縄、離島・・購入前に要お問い合わせ)  		 
 
 
 
  お取り引き詳細  
 
    ★銀行振り込み
 ★クレジットカード決済/PayPay決済/コンビニ決済

 ★佐川急便orクロネコヤマト(代引き)(現金払い決済のみ)(代引き手数料無料)
※沖縄、離島の方の代引きは利用不可です。

●落札後のメーカー発注商品です　納期は約3～5日です　メーカー欠品の場合1ヶ月半掛かります
 ●在庫は流動的です。お急ぎの場合は、ご注文の前に在庫・納期の確認をお願いいたします。

 ※商品画像はイメージです。(実際の商品と異なる場合があります)   		 
 
  
上記をお読みください
  
    
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Текущее время
01/22/2026 03:51 AM (Tokyo)
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Описание



RS★R ベーシック☆アイ アクティブ 車高調

シリーズ名 Basic☆i Active
品番 BAIT191MA (推奨)
適合車種 IS250 GSE30
駆動方式 FR
排気量 2500 NA
エンジン型式 4GR-FSE
年式 H25/5-H28/9
マッチンググレード バージョンＬ（ＡＶＳ付車）
バネレート(kg/mm) Ft (10.00)　Rr (8.30)
備考 ＡＶＳ対応、ＭＣ前（～Ｈ２８／９）専用
リア純正アッパーマウント再使用
バネレート(推奨仕様)になります。

推奨車高調整幅(mm)
推奨車高(mm)
最大調整幅(mm)
フロント
リア
フロント
リア
フロント
リア
-5～-60
-10～-65
-35～-40
-35～-40
+25～-95
-10～-65
　推奨バネレート以外で使用する場合車高が上記データより変化します(マッチングは推奨バネレートです)
減衰調整
全長調整
Ftキャンバー
調整
Rr車高調整
フロント リア フロント リア
×
×
○
◯
×
ネジ式
　※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲からの数値で保証出来る走行可能な数値ではありません
　※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合タイヤ・アーム等ボディに干渉する恐れあり

　　　●［減衰調整※1表記］
　　　※車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません
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　　　※車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません
　　　※オプションのフレキシブルアジャスター装着で、ショック本体を取り外さずに減衰力調整可能
　　　※車体側の加工が必要な場合あり。ボディーへの穴あけ・加工等は自己責任でお願いします
　　　●［Ftキャンバー調整※3表記］
　　　※キャンバー調整不可 構造上Ftアッパー純正使用 アッパー付きASSYではありません
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　　　※フロントナックル部にてキャンバー調整可能（一部の車種はFtアッパーは純正使用）
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