Forge 強化ディバーターバルブ ポルシェ 718 ケイマン S GTS

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エアークリーナー→タービン→インタークーラー→スロットル→サージタンク→エンジンの順に入っていきます

加速中に一気にアクセルを抜くとそれまでブーストがかかりタービンにて圧縮された空気をエンジンにどんどん送り込んでいる状態からいきなり行き場を失い逆流しタービンを逆回転させようとします。
いわゆるバックタービンです。
バックタービン音が好きな方は良いのですが、再加速の時にブーストの立ち上がりが悪くなりもたつきを感じてしまいます。
さらにはタービンに負荷を掛けるのでタービンの寿命を短くしてしまいます。
そこで必要なのがディバーターバルブです。
ディバーターバルブにて行き場を失ったエアーを逃がしてあげることによりタービンへの負荷を減らしタービン保護をし、さらにはエアーが逆流しないので再加速時のエアーをスムーズにエンジンまで導く事ができるようになるのでレスポンスアップやより力強い再加速が可能になります。
Forgeディバーターバルブは強化タイプとなりますのでしっかりブースト管理ができるようになります。
フォージのディバーターバルブは純正ボッシュバルブよりも流量が大きく、設計が改訂されているため応答時間が短縮されています。
キットに付属の2つのアップレーテッドスプリングを使用して、アプリケーションに合わせて完全にカスタマイズ可能です。
フォージモータースポーツのオリジナルバルブの改良はコンパクトなデザインで、エンジンカバーの下に簡単に取り付けることができます。


【適合車種】
ポルシェ 718 ケイマン S
ポルシェ 718 ケイマン GTS 2.5 Turbo


【送料について】
ヤマト運輸もしくは佐川急便での出荷となります
運送会社の指定はできません
送料はヤマト運輸の送料を適用させて頂きます
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サイズ  60

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他サイトでも販売しているため在庫を切らしてしまうこともございます
その場合はお取り寄せとなり入荷に3週間前後かかりますことと配送により遅延する場合もございますことご了承下さい
お急ぎの方は必ず質問より納期をご確認の上ご入札お願い申し上げます
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Forge 強化ディバーターバルブ


ターボ車の場合エンジンに空気を取り込むまでの流れは

エアークリーナー→タービン→インタークーラー→スロットル→サージタンク→エンジンの順に入っていきます

加速中に一気にアクセルを抜くとそれまでブーストがかかりタービンにて圧縮された空気をエンジンにどんどん送り込んでいる状態からいきなり行き場を失い逆流しタービンを逆回転させようとします。
いわゆるバックタービンです。
バックタービン音が好きな方は良いのですが、再加速の時にブーストの立ち上がりが悪くなりもたつきを感じてしまいます。
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そこで必要なのがディバーターバルブです。
ディバーターバルブにて行き場を失ったエアーを逃がしてあげることによりタービンへの負荷を減らしタービン保護をし、さらにはエアーが逆流しないので再加速時のエアーをスムーズにエンジンまで導く事ができるようになるのでレスポンスアップやより力強い再加速が可能になります。
Forgeディバーターバルブは強化タイプとなりますのでしっかりブースト管理ができるようになります。
フォージのディバーターバルブは純正ボッシュバルブよりも流量が大きく、設計が改訂されているため応答時間が短縮されています。
キットに付属の2つのアップレーテッドスプリングを使用して、アプリケーションに合わせて完全にカスタマイズ可能です。
フォージモータースポーツのオリジナルバルブの改良はコンパクトなデザインで、エンジンカバーの下に簡単に取り付けることができます。


【適合車種】
ポルシェ 718 ケイマン S
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